在城市峽谷、隧道或橋下等環(huán)境中行駛時，車載北斗定位終端的信號接收會變差。更糟糕的是，它可能會遭受完全中斷。因此，我們需要一個補充或備用系統(tǒng)，例如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
T-BOX盒子稱為車載智能終端，但很多人分不清楚T-BOX盒子和車載北斗定位終端的區(qū)別，其實T-BOX盒子作為車身唯一可以聯(lián)網(wǎng)的控制單元，肩負(fù)著監(jiān)控和控制車身狀態(tài)的使命，其存在的最大價值就在與網(wǎng)絡(luò)的連接性。
如果汽車北斗定位終端需要連接移動網(wǎng)絡(luò)，確認(rèn)所在區(qū)域的移動網(wǎng)絡(luò)信號是否正常。
北斗定位系統(tǒng)是一種單向通訊系統(tǒng)，就像是一座電臺。而且是免費，對于全球民眾而言是一種福利，事實上，細(xì)心且專業(yè)的北斗定位行業(yè)工程師會發(fā)現(xiàn)在中等微弱信號條件下，可以看到的最大差異在于可用性。
幾十年來，產(chǎn)品經(jīng)理、制造商和系統(tǒng)集成商已經(jīng)將北斗定位終端用于各種不同的領(lǐng)域。技術(shù)人員將它們用于測試、交通、測繪和通訊等行業(yè)。北斗定位終端技術(shù)在現(xiàn)在是一種成熟的技術(shù)，但是其背后有復(fù)雜的算法和設(shè)計。
LED指示器也有助于防止維護。用于電源，通信和機載狀態(tài)的指示燈LED可使檢修人員輕松進行初步診斷。在初步檢查期間，它們可以使他們免于用萬用表和示波器檢查鏈接線束。
4G Cat1和4G Cat4是兩種LTE技術(shù)類別（Category），它們在速度、功耗、成本和應(yīng)用場景上有顯著的不同。以下是對4G Cat1和Cat4芯片的一些優(yōu)勢和劣勢分析：
智能車載北斗定位終端被正確安裝后，普通的電動兩輪車將被加持網(wǎng)聯(lián)效應(yīng)?？梢詫崟r提供實時定位、溫度檢測、震動報警、遠(yuǎn)程控制、超速提醒、智能鎖控、數(shù)據(jù)采集等多項功能。為電動兩輪車用戶提供智能防盜與出行的雙重新體驗。
車載電壓及電流的瞬態(tài)干擾是造成車載北斗定位終端電路及設(shè)備損壞的主要原因，常給人們帶來無法估量的損失。
OTA即空中升級技術(shù)。最早在2000年的日本出現(xiàn)的遠(yuǎn)程無線升級技術(shù)曾廣泛應(yīng)用于智能手機領(lǐng)域；是通過移動通信的空中接口對汽車北斗定位終端數(shù)據(jù)及應(yīng)用進行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。
