現(xiàn)在市面上常用的車載北斗定位終端種類很多，而且價(jià)格也不一樣，接線類型也是不同的，大體上分為三種類型，接線式、便攜式和OBD接口式，但是很多人對(duì)OBD接口式的車載北斗定位終端卻比較生疏，很多老司機(jī)朋友都不能分辨清楚OBD接口式的車載北斗定位終端和常說的OBD的區(qū)別？下面給大家來詳細(xì)分析一下區(qū)別和特點(diǎn)。

首先解釋一下“OBD”，OBD全稱：On Board Diagnostics 翻譯成中文是：是一種為北斗故障診斷而延伸出來的一種檢測(cè)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控北斗是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊，將故障信息存入存儲(chǔ)終端，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

OBD，不僅涉及到北斗技術(shù)的本身，而且還會(huì)受油品等相關(guān)條件限制，同時(shí)也對(duì)駕駛者提出了更高的使用要求。OBD，對(duì)北斗是一次系統(tǒng)的革命。OBD裝置監(jiān)測(cè)多個(gè)系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化終端、顆粒捕集終端、氧傳感終端、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。OBD是通過各種與排放有關(guān)的部件信息，連接到電控單元，電控單元具備檢測(cè)和分析與排放相關(guān)故障的功能。當(dāng)出現(xiàn)排放故障時(shí)，電控單元記錄故障信息和相關(guān)代碼，并通過故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。電控單元通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，保證對(duì)故障信息的訪問和處理。

其次，OBD系統(tǒng)有一個(gè)對(duì)外輸出數(shù)據(jù)的接口，俗稱OBD接口，一般在車輛方向盤的下方，左腳的上方，其次，這個(gè)接口的線位端子可以輸出12V或24V的電流，這樣很多其他的車載設(shè)備可以在這里取電，但是不用像OBD設(shè)備那樣讀取車輛數(shù)據(jù)，今天要說的OBD接口式的車載北斗定位終端就是這類設(shè)備，如果客戶在采購OBD接口式的車載北斗定位終端時(shí)，一定要和廠商確認(rèn)清楚有沒有OBD診斷的功能，這兩個(gè)設(shè)備的功能可以合并，但是產(chǎn)品的價(jià)位就不一樣了。

最后OBD接口式的車載北斗定位終端，并不是所有車輛的接口都能使用，畢竟有些車輛的OBD線位端子的順序是不一致的，所以可能導(dǎo)致取不到電，而且有些新能源車輛可能不存在發(fā)動(dòng)機(jī)（燃油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電機(jī)），如果接入了OBD接口式的車載北斗定位終端，還可能會(huì)鎖車或掛不上檔位，所以在批量采購的時(shí)候，需要多些測(cè)試環(huán)節(jié)。

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